广为流传的网文对锂电池的质疑还包括：锂电池剧毒、短命、易爆炸，使用条件苛刻；无法回收利用，造成巨大环保压力……果真如此吗？

　　锂电池是剧毒危险品？

　　回应：锂电池不含剧毒物质，影响远小于铅酸电池“锂离子电池和锂电池严格说在概念上还是有区别的。”中国汽车技术研究中心动力电池领域专家、电池测试与应用技术联盟秘书长王芳说，锂电池通常指由锂金属或锂合金为负极、使用非水电解液的电池。锂离子电池指可充二次电池，负极不采用金属锂，依靠锂离子在正负极之间移动来工作。不过，在日常生活中，人们习惯把锂离子电池简称为锂电池或锂电。

　　据了解，目前我国推广的新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）大多都采用锂离子电池，其中磷酸铁锂占到80%—90%，三元锂电池在乘用车上也开始大规模应用。

　　针对网传文章中指出的锂电池是“剧毒危险品”的说法，王芳驳斥说，锂电池相比如铅酸、镍铬、镍氢等传统电池，不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质，相对污染较小。且其电解液为有机溶剂和锂盐，大多为无毒或低毒；但锂电池分解或水解产物为氢氟酸和其它含氟化合物，具有一定腐蚀性和毒性。

　　就“锂电池剧毒说”，中国电子科技集团第十八研究所研究员级高级工程师刘浩杰表示，锂离子电池本身不含剧毒物质，负极的碳和正极的金属氧化物基本是无毒的。由于锂离子电池属于密封体系，正常使用是不会接触到这些物质的。“无论如何，其影响远小于目前应用为广泛的铅酸电池。”

　　锂电池寿命短、使用条件苛刻？

　　回应：动力锂离子电池寿命可达2000次循环，电池管理系统可限制“过充过放”

　　目前锂电寿命有多长？浅充浅放和过充过放是否会对电池安全和寿命产生影响呢？

　　“决定动力锂离子电池使用寿命的因素有很多，包括体系本身的特性，也包括制造工艺、使用工况等。优质的电池体系，外加科学的系统管理，可以达到很长的使用寿命。”王芳介绍说，按照容量衰减至80%作为截止条件、按照100%的放电深度测试，目前动力电池的寿命基本都可以达到2000次循环。

　　“过充过放指电池在充放电过程中电压超过或低于规定的截止电压，对电池性能和寿命会带来危害。”王芳说，但电池中的BMS电池管理系统会加以限制和保护，低温时限制对电池充电，加热至合适温度时再充电。王芳说，为了确保锂离子电池的安全性，从电池单体、模组再到电池系统有一系列的安全保护设计，防止电池过充过放过温，在出现异常时及时报警和保护。

　　锂离子电池安全性理论上是可控的，引发安全问题多是在产品缺陷和滥用的情况下。”刘彦龙说。“但单纯电池单体、模组和系统的安全，还不足以保证搭载锂电池的电动汽车的绝对安全。”宁德时代新能源科技有限公司（CATL）董事长李平介绍，目前顶配的Model—S使用了7104块松下三元锂电池，在电池安全保护方面做足了功夫，包括设置传感器、由电池控制系统控制、大量使用高强度铝合金等材料的碰撞防护等。在采取这些安全设计的情况下，安全事故的概率还是达到了万分之一。